美媒鼓吹我运20跻身世界前列 进军国际市场抢占俄份额

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发布时间:2018-08-07 17:31

  目前来看,世界上可以生产大型运输机的国家寥寥无几,无外乎美国、俄罗斯以及中国,能够生产大型运输机国家的数量比能够生产五代战斗机的国家还要少。就是中国也是在最近几年才开始步入大飞机的国家,目前还处在初级阶段。与美国和俄罗斯相比之下,我们在大型运输机方面的建树几乎不算什么,这两个家伙至今拥有世界第一第二大运输机群。《战略之页》网站上月发表了题为《空中运输:中国悄然赶超俄罗斯》的报道(没看内容都知道十有八九把中国说的很厉害)。

(运20)

  文章刚一开始便指出在冷战期间俄罗斯拥有第二大军用运输机机群。事实上它至今仍然如此,但经济、外交和制造管理方面的问题阻碍了军机的更新换代和保养(不得不说苏联解体后俄罗斯各方能能力跟不上,导致了原来苏联留下来的一大批武器没用了)。什么算是大型运输机呢?一般来说,大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,俄罗斯著名的安托诺夫设计局设计的安-225是世界上最大的运输机,据说最大起飞重量可以达到600吨,连航天飞机都可以装进去(战斗民族就是喜欢这种大家伙,实际安-225最后也只是生产了一架而已)。其他的,美国的C-17环球霸王III运输机、苏联伊留申航空集团的伊尔-76、另一款苏联设计局设计的安-124(被称作是重型运输机的摇篮)以及中国运-20都是现在比较优秀的一些大型运输机。

(俄罗斯安-124)

  现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米,基本可实现跨洲际部署,经空中加油后,可实施全球输送。正是由于大型运输机可以实现全球输送,所以受到许多国家的热捧,一旦拥有大型运输机就能够实现对全球战况的把控(小国家可以绕路不考虑)。总的来说,大型运输机的好处就是可以迅速把大量的兵力加重型装备投送到需要的地区,既可以占据先发优势,也可以扭转局面。就目前这几种运输工具来说,速度没有比飞机更快的了,小型运输机虽然也可以起到运送士兵的作用,但是其就是只能输送一点点兵力。在战场,尤其是敌人重兵把守的地区,空投下去的士兵如果没有重武器的话,很有可能就会变成敌人的活靶子,白白送死。所以,最好就是在空投士兵的时候也同时投下一些坦克装甲车之类的地面重武器,这种要求是中型运输机达不到的。

(美国C-17环球霸王)

  大型运输机的作用仅仅是承担运输任务的一种辅助性机种,担任物资和部队空运任务。看似价值并不是很大,就是一种给陆军提供服务,给陆军出力的苦力型机种,表面上看好像就是这个样子。但深入来分析,没有这些保障的话,陆军如何做到快速出击以及如何到达战场,美国到中东,游过去吗?前苏联的安-124是世界上最大的量产型运输机(据说前前后后生产力400多架),可携带120吨有效载荷(算下来能够带两辆99坦克)。近十年来,俄罗斯方面一直试图恢复生产安-124。本来俄罗斯和乌克兰已经谈的差不多了,但2014年俄罗斯与乌克兰发生战争,别说合作生产飞机了,以后简直就是仇家,由此中断了俄罗斯对乌克兰安东诺夫航空公司设施的使用。所以,俄罗斯就无法造出安-124。

(中国空军此前装备的伊尔-76)

  中国原来计划向俄罗斯购买38架伊尔-76运输机和伊尔-78(伊尔-76的加油机版本),这笔订单总价值15亿美元。但是前几年突然取消了,中国官方给出的理由是俄罗斯试图提价27%。15亿美金,这个价格已经不低了,俄罗斯人想再多赚点,于是狠狠把价格往上提。中国政府大约在2006年的时候就已经敦促要尽快研制大型运输机,尤其是经过2008年大地震之后速度更是加快了。看起来运-20更像C-17,而非更像伊尔-76,多少是受苏式战机影响的。中国未来会考虑运-20出口市场,应该会抢占俄罗斯大型运输机的许多市场。再加上俄罗斯近年国力不振,也无法再投入大量资金去研发。所以,这世界运输机二号国家的头衔迟早是中国的。(作者署名:利刃/WT)

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